Elbåtstillverkaren Xshore återuppstår – med hemliga pengar: "Vi är välfinansierade"

"Here we go. X Shore is entering its next phase." Med de orden på Linkedin berättade René Hansen nyligen att elbåtstillverkaren Xshore reser sig ur askan efter konkursen.

Och nu kan Impact Loop berätta mer.

Efter att Xshore och dess produktion försattes i konkurs av styrelsen i höstas, klev den norska entreprenören Staale Reiersen och hans bolag Fortivo AS in och köpte loss verksamheten, något som lokaltidningen SN tidigare rapporterat.

Men parallellt med Staale Reiersens bolag finns ytterligare en resursstark investerare bakom den återstartade elbåtstillverkaren.

Det här berättar René Hansen, som gjort comeback på vd-posten, i en intervju med Impact Loop.

Men vem den andra stora investeraren är vill han inte uppge. Han vill heller inte säga vilka som sitter i styrelsen för den nya konstellationen.

"Bolaget är lyckligtvis privat nu. Vi har fått in två starka kapitalpartners. De har valt att inte vara publika, men de är genuint intresserade av den fantastiska plattformen som vi har byggt", säger René Hansen.

Genom uppköpet bildas en ny koncernstruktur bestående av ett holdingbolag och ett produktionsbolag, berättar den nygamla vd:n.

Hur mycket de nya ägarna betalade för Xshores konkursbo är okänt.

"Summan är inte offentlig", uppger konkursförvaltaren Johan Schubert i ett mejl till Impact Loop.

Inte heller René Hansen har svarat på den frågan.

Hur mycket pengar har de nya ägarna gått in med?

"Vi är välfinansierade, så mycket kan jag säga. Det är väldigt skönt att vara ett privat bolag och få arbetsro. Som vd för en scaleup går mycket tid till att jaga kapital, men nu kan jag ägna min tid åt strategi, teamet och kunderna, att driva affären varje dag", säger René Hansen.

Xshore-koncernen omsatte cirka 57 miljoner kronor under 2024 och gjorde samma år en rörelseförlust på cirka 194 miljoner kronor.

Konrad Bergström, SEB Fonder och riskkapitalbolaget Wellstreet var storägare i det ursprungliga Xshore. En sammanställning gjord av Di visar att bolaget under sin existens tog in drygt 1,2 miljarder kronor i kapital.

Verksamheten är kapitalintensiv, bara Xshores tidigare helårshyra för fabriken i Nyköping uppgick till drygt 10,5 miljoner kronor, visar hyreskontraktet som Impact Loop har läst.

Äger inget själv i nya X Shore

René Hansen var delägare i det ursprungliga Xshore, men han fortsätter nu som vd utan eget ägande.

"Nej, det här är ett privat bolag som de här anonyma ägarna har. Jag förlorade ju tyvärr ganska mycket pengar när vi gick i konkurs, både på egna aktier men också på kompensationspaket och sådana saker. Men det som bekymrade mig mest var att det gick ut över så väldigt många, på grund av att vi inte lyckades", säger han.

När Xshore gick i konkurs i oktober förra året sysselsatte fabriken ett 70-tal personer och bolaget sålde under helåret 2024 totalt 37 elbåtar, enligt SN.

Enligt René Hansen har produktionen i Nyköpingsfabriken nu smugit igång igen och tidigare nyckelpersoner har återställts.

"Målet är att återanställa så många som möjligt utifrån den kapacitetsuppbyggnad vi gör", säger han.

Satsar på B2B och fritidssegmentet

Sjöfarten står för cirka 4 procent av EU:s totala utsläpp av växthusgaser. Även om det är en förhållandevis liten andel så tillhör den en av de snabbast växande utsläppskällorna som orsakar klimatförändringar. Elbåtar kan ge mycket stora klimatvinster, förutsatt att de laddas med förnybar el.

Strategin för XShore framåt är att fokusera på den internationella B2B-marknaden med hamnbåtar, taxibåtar och räddningstjänst.

Det här lirar enligt René Hansen med nya lagkrav som driver på omställningen. I Norge krävs att alla nya arbetsbåtar är eldrivna från 2027, och i USA erbjuder staten subventioner.

Parallellt med detta ska nya Xshore även fortsätta att sälja fritidsbåtar. Befintliga kunder som redan köpt en båt kommer att få fortsatt service, mjukvaruuppdateringar och kunna köpa reservdelar, säger René Hansen.

Xshore har tidigare uppgett att fabriken i Nyköping har potential att tillverka runt 400 elbåtar per år med cirka 100 fabriksarbetare.

Hur stor produktionen ska bli i den nya verksamheten är inget René Hansen vill kommentera i nuläget.

När är planen att fabriken ska vara i full drift igen?

"Nu bygger vi upp orderboken, och när den orderboken börjar bli lite mer tydlig så börjar vi anställa sakta men säkert. Allt vi kan säga är att vi har väldigt positiva dialoger och vi ser också, speciellt i Nordamerika och Indien, att det börjar bli väldigt stort intresse, även i Norge."