Vad vi vet (och inte vet) om Lytens satsning i Sverige

I augusti presenterades det amerikanska batteri-startupbolaget Lyten som ny ägare för konkursade Northvolt. Då var planen att affären skulle bli klar sista kvartalet 2025. Så blev det inte. Men i fredags gick affären till sist igenom.

Då presenterades också nyheten att det EQT-ägda datacenterbolaget Edgeconnex köper delar av marken för att bygga ett stort datacenter. Bolaget driver ett 80-tal datacenter globalt, men anläggningen i Skellefteå blir Edgeconnex första i Sverige.

I samband med att Lytens formella övertagande av Northvolt blev klart, rätades ett antal frågetecken ut, men flera återstår. Loop har gått igenom vad vi själva och andra har skrivit för att sammanfatta vad vi vet (och inte vet) om den nya Nortvholt-ägaren och deras planer för Sverige.

Tolv frågor och svar om Lyten

Vad vi vet:

Vad ska anläggningarna användas till? Lyten tar över fabrikerna Northvolt Ett och Ett Expansion i Skellefteå samt forskningsanläggningen Northvolt Labs i Västerås. I Skellefteå skapas "Lyten Industrial Hub", en plats där batteritillverkning ska samlokaliseras med bland annat AI-datacenter. Dessutom planerar Lyten att bredda verksamheten bortom enbart batterier genom att ta sin betong- och kompositverksamhet (som bygger på företagets patent inom 3D-grafen) till Europa och Skellefteå.

Hur stor är anläggningen som tas över? Övertagandet av Northvolt Ett, Ett Expansion och Northvolt Labs innebär att Lyten nu tar kontroll över mer än 160 hektar mark. Tillgångarna inkluderar en befintlig produktionskapacitet för batterier på 16 gigawattimmar.

När startar produktionen och vad ska tillverkas? Driften återupptas omedelbart. Till en början kommer fabriken i Skellefteå att producera traditionella litiumjonbatterier (NMC-celler). Målet är att starta kommersiella leveranser under andra halvan av 2026, initialt för att förse Lytens egen batterilagringsfabrik (Northvolt Dwa) i Polen med battericeller. I Västerås kommer R&D-arbetet med NMC-celler att fortsätta, samtidigt som man samarbetar med Lytens team i Silicon Valley för att förbereda storskalig tillverkning av nästa generations litium-svavelbatterier.

Vilka är de tilltänkta kunderna? Till skillnad från Northvolt kommer Lyten inte att i första hand rikta in sig på bilindustrin. Det beror delvis på att bolaget på sikt satsar på en helt annan batteriteknik, litium-svavelbatterier, som i dagsläget inte är någon massmarknadsprodukt. Tills vidare återstartas fabriken i Skellefteå med traditionella litiumjonbatterier (NMC-celler), men företaget väljer att sälja även dessa till kunder inom energilagring (BESS), datacenter och försvarsmarknaden. Detta eftersom det går mycket snabbare att nå ut med stora kommersiella volymer till de kunderna.

Fordonskunder kräver långa test- och valideringsprocesser, vilket gör att det kommer dröja innan bilavtal är på plats. Lyten hoppas dock att denna process kan gå något snabbare när det gäller Northvolts tidigare kunder, eftersom dessa redan känner till och har testat de specifika battericellerna. Än så länge verkar fordonsindustrin dock avvaktande; till exempel har lastbilstillverkaren Scania, en av Northvolts tidigare närmaste partners, meddelat att det är "för tidigt att säga" om de kommer att lägga några beställningar hos de nya ägarna.

Vilken roll spelar datacentret? Det globala datacenterföretaget Edgeconnex, ägt av EQT, köper mark av Lyten för att bygga ett gigantiskt datacenter som kan skalas upp till en kapacitet på 1 gigawatt. Batterifabriken och datacentret kommer enligt Lyten att ha starka synergier: Lytens batterier ska användas i datacentrets energilagringssystem, medan datacentret i sin tur tillhandahåller den enorma datakapacitet som krävs för att driva batterifabrikens AI-optimerade utrustning.

Vad innebär affären för jobben? Lyten inleder ett återanställningsprogram i både Skellefteå och Västerås. Företaget räknar med att anställa över 600 personer de kommande 12 månaderna för att möta efterfrågan, och hastigheten i rekryteringen väntas öka nu när förvärvet är i hamn.

Hur skiljer sig Lytens strategi från Northvolts? Lytens marknadschef Keith Norman sammanfattar i en intervju med Norran skillnaden med att företaget prioriterar "kvalitet framför hastighet". Northvolts aggressiva expansion och jakt på snabbhet var sannolikt en bidragande orsak till krisen, menar han. Lyten väljer istället att "skynda långsamt" och sprida riskerna genom att rikta sig mot fler olika marknader.

Vad händer med Northvolts skulder? Tillgångarna som Lyten tar över har ett bokfört värde på 5 miljarder dollar, men den faktiska köpeskillingen uppges vara avsevärt lägre. Eftersom köpesumman inte på långa vägar täcker skulderna blir "utspädningen dramatisk" säger konkursförvaltaren Mikael Kubu till Affärsvärlden. De pengar som faktiskt kommer in från Lytens köp går i första hand till prioriterade långivare, som bankerna. Konsekvensen är att oprioriterade fordringsägare framför allt underleverantörer blir de stora ekonomiska förlorarna.

Vad vi inte vet:

Vad blev den exakta prislappen? Även om förvärvet är bekräftat har den exakta köpesumman inte offentliggjorts. Northvolt-tillgångarna som ingår i förvärvet hade ett bokfört värde på 5 miljarder dollar. Hur mycket Lyten faktiskt betalade, och vad Edgeconnex i sin tur betalade Lyten för marken i Skellefteå, hålls dock hemligt.

Hur ser tidsplanen för datacentret ut? Edgeconnex datacenter har potential att bli en av Europas största anläggningar med en kapacitet på 1 gigawatt, men ett exakt slutdatum för när allt ska stå färdigt har ännu inte delats. Klart är dock att spaden inte sätts i marken imorgon. Enligt Edgeconnex Europachef Dick Theunissen måste projektet först gå igenom en tillståndsprocess, vilket förväntas "ta ett tag". Istället kommer bygget – och kapitalanskaffningen för det – att genomföras stegvis i olika faser under flera års tid.

När kommer litium-svavelbatterierna till marknaden? Litium-svavelbatterier är Lytens egna batteriteknik som kräver varken nickel, kobolt eller mangan. Men det är oklart när dessa kan börja massproduceras i Skellefteå. Forskningsteamet i Västerås ska industrialisera tekniken, men Lyten poängterar att man måste "hålla rätt tempo" med ny teknik, och något lanseringsdatum är inte satt.

När (och om) återvänder biltillverkarna? Även om Lyten på sikt vill leverera batterier till fordonsindustrin är det okänt vilka bil- eller lastbilstillverkare som kommer att teckna avtal. Scania, en tidigare nära partner till Northvolt, har meddelat att det är "för tidigt att säga" om de kommer att lägga några beställningar hos de nya ägarna.