Uppsala-bolaget Altris bygger en ny batteriindustri på natrium: "Vi sitter på 'the holy grail'"

Denna artikelserie är ett betalt samarbete ihop med InnoEnergy. Läs mer om dem i faktarutan längst ner.

I skuggan av Northvolt-krisen fortsätter den nya batteriindustrin att växa fram på svensk mark. I Uppsala har Altris sedan 2017 laborerat med möjligheten att utveckla battericeller som använder natrium istället för litium som katodmaterial.

Förenklat kan man säga att katoden är batteriets positiva pol, dit de positivt laddade natriumjonerna rör sig när batteriet används. Men vi kanske ska börja med att reda ut varför detta råmaterialskifte är så viktigt i sammanhanget.

Materialet 500 gånger mer tillgängligt

Altris vd Christer Bergquist har inte särskilt svårt att beskriva fördelarna med natrium i relation till litium.

"Framförallt är materialet 500 gånger mer tillgängligt än litium, med redan etablerade värdekedjor – så man behöver inte gräva upp nya material från marken. Dessutom använder vi aluminium istället för koppar i vår process, vilket tar bort risken för spänning eller stötar när man transporterar eller installerar batterierna."

Altris har redan byggt upp sin produktion med utgångspunkt i europeiska värdekedjor som går att skala upp vid ökad efterfrågan.

"Det är särskilt viktigt nu, med handelskrig och geopolitiska spänningar. Natriumjon blir extra relevant för att kunna undvika den typen av externaliteter. Dessutom får vi samma energitäthet och nästan samma livslängd som litiumjon, till en bra prisbild."

Varför producerar inte alla batterier på det här sättet?

"Vi har patenterat ett antal steg i den här processen. I cellproduktionen är ett svårt steg till exempel att få ut fukten för att höja prestandan. Det har vi patent på. Så man kan säga att vi sitter på the holy grail här."

"De förstår värdet"

Uppenbarligen ser fler branschaktörer att Altris har stakat ut en relevant riktning mot framtiden. Under hösten 2024 reste bolaget första delen av sin B-runda på 150 miljoner kronor från batteribolaget Clarios och rederijätten Maersk Growth.

Sedan tidigare finns investeringsbolagen InnoEnergy och Molindo i ägarlistan. I mars 2025 meddelades även att Volvo Cars Tech Fund kliver in i bolaget.

Men batterier för elektrifierade fordon ligger längre fram vid horisonten.

"Det finns redan bilar i Kina som drivs av natriumjonbatterier, men i ett första steg kommer vi inrikta oss på att leverera lågspänningsbatterier tillsammans med Clarios. Därefter ser vi goda möjligheter att elektrifiera Maersks fartygsflotta. För Volvo Cars kan det handla om stationära batterier för hemmalagring till en början. Jag tror att vi kommer se den här batteritekniken på bred front i bilar först runt 2030."

Det finns med andra ord gott om olika marknader att låsa upp. Nu gäller det för Altris att kunna garantera sin leveranssäkerhet och uppskalningsförmåga. Och det finns en vanlig flaskhals.

"Vi behöver mer kapital för att säkerställa att vi kan skala upp volymen med bibehållen prestanda. Vi har redan bevisat tekniken, så framöver handlar det om att bygga för industriell produktion."

Hur mycket pengar kommer ni ta in?

"På relativt kort sikt handlar det om 250-300 miljoner kronor utöver de 150 miljoner som vi tog in nyligen. Det kommer kunna ta oss till lönsamhet på de volymer vi kan producera."

Ni har produktion i Uppsala. Skulle det inte byggas en fabrik i Sandviken också?

"Jo, den finns med i planerna längre fram. Den fabriken kommer vara i betydligt större skala, så den kommer att kräva sin egen finansiering. Det kommer sannolikt bli en blandning av riskkapital, lån och projektfinansiering, samtidigt som vi knyter tidiga kundavtal."

Vad kan InnoEnergy bidra med som ägare förutom eventuella investeringar?

"De har följt och investerat i Altris sedan starten. Bara under mina två år i bolaget har jag sett hur de har utvecklats och blivit mer medvetna om sina styrkor för oss som portföljbolag. De förstår värdet i att kunna följa med portföljbolagen på deras väg framåt."

Christer Bergquist lyfter även InnoEnergys drivande roll i den europeiska branschgemenskapen European Battery Alliance.

"Det är ett community som är extremt värdefullt för oss som scaleupbolag. Vi behöver exponering och interaktion med etablerade cellproducenter och kemiexperter. Det leder till insikter, kompetens och samarbeten."

Ägarsammansättningen ger goda förutsättningar att lyckas med bolagets långsiktiga vision, menar han.

"Alla våra investerare vill verkligen bidra till att etablera en stabil värdekedja för den här typen av teknologi. De både driver på utvecklingen och öppnar dörrar åt oss."