Larm från batterigrundaren – Sveriges lagtolkning bromsar återbruk: "Ett enormt systemfel"

Den 18 augusti trädde EU:s nya batteriförordning i kraft, vars syfte är att skapa en hållbar och cirkulär batterivärdekedja i Europa. Men i Sverige har Naturvårdsverket tolkat regelverket på ett sätt som försvårar återbruk av elbilsbatterier, anser batteriåterbrukaren Rebaba.

Alla batterier klassas som avfall

Naturvårdsverket har beslutat att alla elbilsbatterier som plockas ur fordon automatiskt ska klassas som farligt avfall, oavsett ålder och skick. Klassningen innebär att batterierna inte får testas och återbrukas direkt utan fastnar i ett "avfallsspår".

"När de tas ur bilen så blir de avfall och då måste man omvandla dem till komponenter och idag kan du inte göra det i Sverige. I Norge och Danmark så har man organisationer där du kan registrera dig och göra den här processen. Det är det som är tanken från EU", säger Paula Runsten.

För att batterier ska kunna lämna avfallsspåret krävs en process som kallas förberedelse för återanvändning. Den som utför arbetet måste då vara ansluten till en godkänd producentansvarsorganisation. Problemet är att ingen sådan organisation finns på plats i Sverige ännu – den väntas bli aktuell först den 1 januari nästa år.

Får köpa från utlandet

I flera andra europeiska länder, bland annat Norge, har samma regelverk tolkats mer i linje med dess avsikt, enligt Rebaba.

"Vi kan köpa från Norge och Danmark via partners, så för oss är det inga problem. Men bildemonterarna i Sverige sitter på en massa batterier som fastnar där. Det är sjukt tråkigt", säger Paula Runsten.

Hon ser konsekvenser i form av att Sverige riskerar att tappa konkurrenskraft, att batterier transporteras i onödan och att branschen bromsas av "ett enormt systemfel" som gör att varken företag eller myndigheter kan uppfylla förordningens intentioner.

"Vi har redan lösningen i våra händer. Genom att återbruka de batterier som nu kommer tillbaka från bilarna i enorma volymer, kan vi bygga en resilient och kostnadseffektiv batterivärdekedja här i Sverige. Det betyder att vi faktiskt inte behöver producera nya batterier för stationära energilager, resurserna finns redan", säger Paula Runsten.