Batteriutmanaren säkrar stort EU-stöd: "En bra injektion"

Uppsalabolaget Altris utvecklar natriumjonbatterier med ett eget katodmaterial – som de menar är ett mer resursäkert alternativ till litiumjon, för att minska beroendet av kritiska metaller i Europas batterikedja.

Bolaget har sedan 2017 byggt upp utveckling och pilotarbete i Uppsala, och har de senaste åren växlat upp med industriella samarbeten – bland annat ett utvecklingsspår med Northvolt.

Kapitalresan har gått i etapper. Hösten 2024 tog Altris in 150 miljoner kronor med nya ägare som Clarios och Maersk Growth, följt av att Volvo som kom in under 2025.

I november 2025 fyllde bolaget på med 81 miljoner kronor från befintliga investerare – och sedan ytterligare 210 miljoner kronor från Tjeckiska industrispelaren Draslovka i januari i år.

Nu har det antagits till European Innovation Councils acceleratorprogram – som pekar ut ett litet antal bolag som bedöms kunna skala "genombrottsteknik" och bygga europeisk tekniksuveränitet.

Enligt Altris vd Christer Bergquist är resan in i programmet en "gedigen process" där många faller bort längs vägen.

"Om man tittar på acceptnivån genom hela kedjan är det drygt 2,5 procent av de som söker till det som får det", säger han när vi träffar honom på Energy Loop och Impact Loops meetup på torsdagsmorgonen.

Så ska EU-pengarna användas

Det handlar om två delar i stödet. Bidragsdelen på cirka 26,5 miljoner kronor ska, enligt Christer Bergquist, användas till att "stänga" de sista stegen i processen för att producera katoden i större skala.

Investeringsdelen är större – och knepigare. Den ligger på upp till cirka 106 miljoner kronor (10 miljoner euro) är tänkt som en språngbräda till en större fabrik – men kommer med krav.

"Equity-komponenten är en bra injektion, men den har krav på motfinansiering", säger Christer Bergquist och tillägger att det rör sig om ungefär lika mycket pengar till som de behöver ta in från andra investerare.

Ska bygga i Tjeckien

Christer Bergquist berättar att bolaget dragit lärdom av tidigare fabriksplaner kopplade till Sandviken som skrotades. Problemet var dels logistik – men inte bara.

"Det vi upptäckte med Sandviken var att transportera någonting är jättedyrt och att det klassas som farligt gods. Och du tappar lite prestanda när du tar det från flytande till fast och tillbaka till flytande", säger han.

Slutsatsen blev att samlokalisering är mer logisk: att lägga produktion nära relevanta råvaru- och processflöden. Det är därför bolaget nu planerar att med hjälp av de nya pengarna fortsätta validera och sedan bygga sin nästa anäggning i anslutning till Draslovkas fabrik i Tjeckien.

Matchande finansiering = "fundraising-mode"

Nästa steg blir att få in investerare som kan matcha EU-upplägget. Christer Bergquist säger att Altris nu vill bli tydligare i hur kundvärdet ser ut och hur värdekedjan ska byggas – och samtidigt bredda investerarbasen.

"Vi har strategiska investerare inne redan. Nu vill jag komplettera dem med starka finansiella investerare som kan vara med och skala bolaget", säger han och fortsätter:

"Tanken är att vi går in mer i fundraising-mode under våren."